2023年的车市没有最卷，只有更卷。谁能想象得到，连「激光雷达」如此稀罕昂贵的新物件，从去年出现并应用到高端旗舰车型身上，到今年普及下沉至20+万新车，竟然速度如此之快。尤其像阿维塔11这种，居然一口气上了三颗，硬实力直接拉满。

  而作为「国内新势力自动驾驶最强者」的小鹏也不甘示弱，小鹏P7i改款新车上来就给了两颗激光雷达，还拿出XNGP软件包免费标配的巨大诚意，综合不到29万元的顶配售价，既让小鹏P7i整车竞争力上升到全新高度，也有效降低智驾门槛，推动更多普通消费者享受到高阶自动辅助驾驶所带来的领先魅力。

  现在，业内有很多声音都不约而同地表示：“今年上半年国内量产实车自动驾驶能力之争，基本就看小鹏VS华为，代表车型无疑就是P7i和阿维塔11。”

  那若是以技术论英雄的话，这两款究竟谁的智驾比更强呢？今天就让我们一同分析看看。

  智能座舱：小鹏P7i更胜一筹

  软件定义汽车时代的到来，让智能化成为核心竞争赛道。现阶段内，智能座舱的表现好坏对消费者购买决策的影响，一定程度上比智驾更加重要。小鹏过去以自研座舱交互和全场景语音而备受好评，后者更是其核心突出优势，而阿维塔11作为长安/华为/宁德时代三方巨头联合打造，采用的是华为HarmonyOS定制化智能座舱。

  两者均支持全车四音区语音识别，小鹏P7i的全场景语音2.0无论是在免唤醒、主副驾及后排接力对话、无网络对话、以及响应度等方面，堪称是行业标杆，这一点显然强于阿维塔11。

  车机部分，两者差距不大，流畅度及日常功能稳定性都足够让用户感到满意。作为智能座舱中不可忽略的一环，音响体验也决定用户开车时的氛围享受，小鹏P7i所配备的哈曼卡顿音响，拥有20个扬声器，支持杜比7.1.4声道，对比阿维塔11的14扬声器，确实在实际听感和氛围营造上都有明显差异。

  当然，阿维塔11还配备了副驾娱乐屏，相比小鹏而言更能让副驾的女主人享受到更多旅途中的乐趣，减少疲惫及乏味感。

  智能驾驶：阿维塔11表现更像“老司机”

  尽管小鹏P7i Max版本的双OrinX芯片+双激光雷达+5毫米波雷达+12超声波雷达+12摄像头的高阶智驾硬件方案，已经是行业内最顶尖水平，但毫无疑问，依然无法打过阿维塔11的极致堆料，后者拥有“华为超算芯片平台+三激光雷达+6毫米波雷达+12超声波雷达+13摄像头”。

  最关键的是，阿维塔11的这套硬件全系标配，即便是入门版也能保证相同体验，而小鹏P7i的Pro版和Max版却存在硬件配置差异，前者最高只能支持高速高架领航，无缘城区。

  而在实际体验过程中，阿维塔11由于率先在车身左右两侧拥有「激光雷达」补盲，无论是LCC自动避障、高速及城区的实况感知避障、和变道超车等方面，都表现出了极其灵敏和果断的决策力，给驾驶者的感觉更激进，就像“老司机”一样，而相比之下，小鹏P7i的决策则稍微保守一些，驾驶者心理上更安心，但反之带来的则是频率更低的超车、跟车时间更长、容易被他人插队让道，总结就像“新手上路”一般。

  当然，无论是小鹏P7i还是阿维塔11，在自动驾驶方面能力都遥遥领先于其他友商，只不过在一些细节和策略执行上，两家所展现出的风格不同。

  拥车体验：两者各有胜负

  这里的拥车体验指的是日常驾驶动力表现和续航补能。两款车作为高端纯电车型，与市面上同价位对手一样都拥有前双叉臂后多连杆全铝合金底盘悬架，普通用户感受层面差异不大。

  比较明显的差别在于电机数量方面。阿维塔11作为售价更高一档的车型，只有最新款单电机版本在综合各种优惠权益之后，价格才能下降到29.9万元;而小鹏P7i的双电机顶配版本，也不过才28.9万元。后驱和四驱的动力性能显然是不一样的。

  但是，阿维塔的三电更优秀。宁德时代的90度电池包和小鹏的中创新航86度电池包，谁更值得信赖不用我多说了吧。最关键的地方在于，阿维塔11采用750V高压平台，而小鹏P7i依然是400V平台，换句话说阿维塔11所对标的是采用800V平台的小鹏旗舰车型G9，P7i在这一点上还不够格。

  最后总结，如果你不在意单双电机的动力加速差异，拥有750V高压平台+三激光雷达+华为鸿蒙定制座舱的阿维塔11，智驾比显然更胜一筹。而如果你预算紧张，自动驾驶业界领先+双电机四驱的小鹏P7i，比阿维塔11的价格更便宜，性价比更高。